《行规》规定，动车组以外的旅客列车区间发生车辆抱闸，经处理，关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，在停车状态下将LKJ列车限速等级修改为100km/h，由LKJ监控运行至终到站。

发布于 2021-04-22 05:54:07

【判断题】
A 正确
B 错误

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喵星人fight！ 2021-04-22

一个爱好旅行的漂亮妹子。

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1

司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时列车不准分部运行。

2

列车退行时未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

3

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。

4

向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

5

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后，需要进行全列制动机试验。

6

货物列车在区间发生车辆抱闸时，需要关闭车辆截断塞门时，如违反《技规》中关于自动制动机关门车的编挂位置的规定，必须分部运行。

7

普速铁路旅客列车遇隧道内水淹钢轨时，应立即停车并报告车站。无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查确认线路稳定时，可不超过20km/h通过。

8

普速铁路区段，运行途中出现机车信号显示异常时（固定无ma股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外），立即停车，报告车站值班员（列车调度员）。

9

LKJ“股道股道无ma”通过、“股道无ma车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效。

10

股道不发码，侧线通过时，确认地面信号机显示进行的信号后，LKJ按“股道无ma车站通过”解锁方式解锁。

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