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紧急停车信号一般在紧急情况下使用，包括轨行区落人，严重影响行车的情况。

发布于 2021-04-23 17:20:41

【判断题】

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kid 2023-04-23

这家伙很懒，什么也没写！

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machi163

这家伙很懒，什么也没写！

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扣车原则上要求“谁扣谁放” ，只有在 ATS 故障时，对原在 MMI 上扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（）

2

当HMI转为站控模式或者紧急站控时，MMI不能设置扣车。（）

3

原则上，行调扣车时，应通知相关车站，由车站通知司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（）

4

在 CBTC 模式下，执行扣车成功后服务号下方会有“H”表示，出站信号机关闭，并会在站台旁显示“H”，DTI 上也会有相应的扣车指示。（）

5

在后备模式下，执行扣车成功后联锁会关闭出站信号机，在 DTI 上有相应的扣车指示，并会在站台旁显示“H”.（）

6

在非CBTC模式时，在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，进路信号机将自动开放。（）

7

车站首班车和末班车均要向邻站报点。（）

8

工程列车需在明确行车计划和进路排列号的情况下方反向运行。（）

9

工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或按照行调的命令行车。（）

10

工程车必须配备1名车长及1名司机，工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按行调指令办理。( )

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