3月

5号线在终点站站台前方进路未建立信号未开放的情况下，列车进站过程中驾驶端发生OBCU红点故障冗余至备用端后ATO模式可正常建立，无需司机采取拍紧停方式防止列车冒进。

发布于 2021-04-23 23:01:32

【判断题】

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guml 2023-04-23

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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第一次退行（）米列车产生紧急制动，后续每退行（）米就会紧制一次。紧制后需将主控手柄回零，方向手柄打至向前位才能缓解紧急制动。

2

当积水浸到道床时，该区段限速（）km/h。当积水浸到轨腰时，该区段限速（）km/h。当积水漫过轨面时，列车不得通过。

3

除有特殊说明的空开外，断合其他列车相应空开的时间间隔为（）秒。操作自复位类旋钮开关，需在开关相应位置保持（）秒以上

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一个BECU状态图标显红，一个气制动状态图标显白且该显白转向架空气制动图标显示B05切除（橙色锁）

5

行调发布通过引导信号的命令时，司机将调度命令内容记录在《司机日志》上,调度命令包括

6

司机以SM模式手动驾驶列车时，当车头越过站台尾端端门处后，列车将无法投入ATO模式运行。列车运行至进站站名标后不得进行投入ATO运行操作。

7

当列车位于荆溪厚屿站折返线Ⅰ/Ⅱ道、福州火车南站折返线Ⅰ/Ⅱ道，螺洲古镇站存车线Ⅰ/Ⅱ道、塔前停车场转换轨Ⅲ/IV道、樟岚车辆段转换轨Ⅰ/Ⅱ道，如按压“门允许”按钮进行开关门后，列车将无法投入ATO模式运行。若无法动车司机报行调，申请SM模式动车。

8

轧道车司机与轧道车添乘人员共同瞭望区间人防隔断门开门情况，有异常及时停车确认并上报OCC。

9

书面调度命令号码由“线路号+命令号码序号”四位数组成，其中线路号为2位数，线网为“00”，1号线为“01”，依次编号。命令号码序号范围为101—199，按递增顺序循环使用，每一循环内不得漏号、挑号、重号使用。

10

口头命令要素应包含命令号码、命令内容、受令人，口头命令号码由“线路号+命令号码序号”五位数组成，其中线路号为2位数，线网为“00”，1号线为“01”，依次编号。命令号码序号范围为501-599，自每日零时起至24时止，按日循环使用。

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