恢复考试

下列关于保留飞机故障/缺陷说法错误的是？

发布于 2021-04-25 23:03:08

【单选题】
A 保留故障/缺陷按照航空器持续适航文件确认飞机故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行
B 对于按照持续适航文件可以保留，但会造成飞行机组不适当的工作负荷的多个保留故障/缺陷，应当在投入运行前修复保留故障/缺陷至适当的数量
C 因停场时间不足的情况，一般应当在保留后的飞机首次过夜主基地完成保留故障/缺陷的修复。
D 航空器在经过C 检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障/缺陷的修复。

关注者

0

被浏览

115

24678 2023-04-25

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

likuniven

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1136

被采纳

1136

关注TA

发私信

相关问题

1

员工报告可以分为几类

2

下列哪些属于飞机适航性资料？

3

对于依据局方发布的适航指令AD/CAD编制的维修技术文件，如EO、TA等，采用何种方式标记文件的“适航指令”属性？

4

以下关于技术通告TA的作用描述错误的是？

5

在每次完成维修工作和对任何缺陷、故障进行处理后，下列哪项是飞机适航性放行的必要条件？

6

对于维修实施过程中，相关管理要求的描述错误的是？

7

对于青岛航空《最低设备清单》的使用原则说法错误的是？

8

《最低设备清单》“修理期限”栏给定的“B”类，代表此类项目应在( )个连续的日历日内完成修复工作，( )发现的当日，且该类保留( )再次延迟。

9

通过青岛航《A320维修方案》，下列哪项是无法直接查询到的？

10

青岛航空等同于A检的定检工作包间隔值是多少？

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服