列车冒进信号后办理进路应优先采用单操单锁道岔方式，其次采用ATS人工排列进路方式，最后采用手摇道岔方式办理进路。

发布于 2021-04-20 00:34:02

【判断题】

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likuniven 2023-04-20

这家伙很懒，什么也没写！

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马小宇

这家伙很懒，什么也没写！

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1

列车在道岔区段运行非正常停车时运控员（司机）应向就近值班站长立即汇报，不可擅自动车。（行车调度进行汇报）

2

行车调度令运控员（司机）下车确认现场确认情况。若ATS显示道岔失表或非正常占用显示时，行车调度应通知行车值班员至现场进行确认和处置。

3

运控员（司机）下车确认列车轮对与道岔实际位置关系，若道岔位置与列车实际开行方向一致，运控员（司机）根据调度命令动车。

4

运控员（司机）下车确认列车轮对与道岔实际位置关系，若道岔位置与列车实际开行方向不一致，运控员（司机）报告行车调度。行车调度令值班站长办理进路，运控员（司机）根据调度命令动车。（令行车值班员办理进路）

5

列车冒进信号后行车调度接报后与运控员（司机）或行车值班员核对现场信息，重点是核对轮轨位置的内容。

6

电话闭塞法应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时执行。

7

列车站间行车（运行至下一车站/车辆段）的凭证为发车手信号，列车在车站（车辆段）的发车凭证为路票。（

8

工程项目开工前，由施工组织设计编制人、审批人向参加施工的（）、班组长进行施工组织设计及安全技术措施交底。

9

电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外为一站一区间。（）

10

当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间和车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。

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