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车轮采用锥形踏面,以减少轮轨之间的磨耗。
发布于 2021-04-20 05:41:18
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cup
2023-04-20
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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武汉地铁车辆制动系统各制动功能主要包括常用制动、紧急制动、停放制动 等,全都采用充风施加、排风缓解的实现形式。
2
踏面制动单元在制动时,压缩空气进入制动缸,克服勾贝复原弹簧的作用力,推动倍率勾贝向下移动,进而推动轴承托架及间隙调整器(以下简称推筒)向前移动,从而带动闸瓦托使闸瓦与车轮踏面接触,达到制动效果。
3
禁止带电情况下接触电气设备导电部分。电气设备未经验电,一律视为有电。
4
在接触轨旁作业时,作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保持300mm的安全距离。
5
保持制动和常用制动的原理相同,任何时候都由BCU自动进行施加和缓解判断。
6
降噪阻尼环通过螺栓连接安装在车轮上。
7
客室某一门故障时,可以操作该门的“隔离锁”来实现该门的电气隔离和机械隔离。
8
武汉轨道交通车辆牵引电机的悬挂方式为体悬式。
9
受流器滑块和第三轨之间有火花和电弧的时候,可能是因为受流器熔断器动作。
10
我国城市轨道交通车辆采用的是预防性的定期计划检修。
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