2023机辆通用填空

动力集中型动车组逆变器牵引、制动再生工况过程是由牵引变流器内部（）来实现，每节机车的四个PWM逆变器分别向四台牵引电机供电。

发布于 2021-04-18 19:07:52

【填空题】

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Topophilia 2023-04-18

天生傲骨，怎能服输。

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这家伙很懒，什么也没写！

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动力集中型动车组避雷器F3属于车内避雷器，并联于主断路器和（）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。

2

动力集中型动车组高压电流互感器TA1主要用作（）的检测，是保护用互感器。

3

动力集中型动车组牵引供电单元、辅助供电单元和列车供电单元均由（）独立供电。

4

动力集中型动车组中间直流电路主要由中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和（）电路组成。

5

动力集中型动车组每个主变流器含有两套独立的接地保护电路，采用高阻中点接地方式，分别对2组（）进行主回路接地监测和保护。

6

动力集中型动车组过分相时供电能量传递过程为牵引电机（电制）→中间回路→牵引四象限→辅助四象限→（）→辅助负载。

7

动力集中型动车组牵引逆变器主要实现对牵引/电制动特性控制、空转/滑行控制、（）、库内动车控制。

8

动力集中型动车组运行时，（）根据司机给出的手柄级位、速度等相关信息，自动计算每个轴应该发挥的牵引力，通过防滑防空转控制策略对每个轴输出的牵引力进行动态调节，保证每个轴在现有的粘着条件下发挥最大的牵引力，而不会产生擦轮的现象。

9

动力集中型动车组主电路接地保护通过设置在牵引变流器中间直流环节的（）完成。

10

动力集中型动车组为了防止这种过电压对牵引变流器造成损坏，在中间直流回路设有（）电路，通过牵引变流器中间直流回路电压传感器监测过电压。

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