复制高铁中级工

轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三个部分组成。它的用途主要是保证列车运行安全和提高列车通过能力，主要包括：(1)实现列车与信号显示的自动联系；(2)检查线路区段是否空闲；(3)监督钢轨的完整性。《铁路线路工》P9

发布于 2021-03-15 01:00:10

【判断题】

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ying 2023-03-15

这家伙很懒，什么也没写！

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VV8

把气愤的心境转化为柔和，把柔和的心境转化为爱，如此，这个世间将更加完美。

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对有轨道电路的铁路线路改道作业注意：改道作业时撬棍应加装绝缘套管，以防止撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短接，影响信号正常显示。《电气化铁路线路作业安全知识》第7条

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在线路上单根抽换轨枕、改轨距或进行其他作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持正常连接。《电气化铁路线路作业安全知识》第8条

3

拆除接地线时，应使用临时接地线，使用截面积不得小于25mm2的铜导线。《电气化铁路线路作业安全知识》第8条

4

钢轨底部与道床之间应保持20～40 mm的间隙，防止道床积水时漏电。《电气化铁路线路作业安全知识》第9条

5

《高速铁路技术管理规程》第351条规定：接到自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时的处置。经设备管理单位现场检查处理，列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织列车运行。具备条件时，列车调度员根据设备管理单位允许取消报警点所在闭塞分区红光带的登记，使用临时行车按钮取消异物侵限灾害报警红光带。

6

钢轨绝缘夹板相邻两螺栓应对向安装，紧固螺母时须使用扭矩扳手按规定扭矩紧固，无松动。《高速铁路线路维修岗位》P171

7

《高速铁路工务安全规则》规定：作业人员进入作业门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。

8

在钢轨上钻孔应使用专用钻孔机具，连接线安装孔两侧应采用专用45o倒棱工具进行倒角，其深度为2～4mm。．钢轨钻孔后应立即安装塞钉，塞钉与钢轨连接处涂油漆封闭。《高速铁路线路维修岗位》P171

9

动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为2000m；制动初速度为250km/时，紧急制动距离限值为3500m。《高速铁路线路维修岗位》P176

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动车组不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6的对称双开道岔。《高速铁路线路维修岗位》P176

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