考核题目

在航空器处于安全靠泊状态后，接机人员应当向()或者()发出可以对接航空器的指令。操作人员在接到可以对接航空器的指令后，方可对接航空器。

发布于 2021-03-04 19:37:28

【多选题】
A 航空器两侧准备保障作业的人员
B 旅客登机桥
C 登机梯操作人员

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印象 2023-03-04

这家伙很懒，什么也没写！

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1

根据《民航单位法定自查工作规范》，民航生产经营单位应当在法定自查制度中明确（）。

2

根据《民航单位法定自查工作规范》，法定自查事项清单应当至少包括检查专业、检查项目、内容编号、检查内容和（）等要素。

3

根据《民航单位法定自查工作规范》，针对监管事项库的更新事项，民航生产经营单位应当进行评估，综合考虑（）等因素，视情调整法定自查计划。

4

根据《民航单位法定自查工作规范》，民航生产经营单位应当收集法定自查数据，至少包括（）的数据。

5

除航空器APU 故障出港的情况，允许在()、()和()对接的情况下实施牵引设备对接以外，在其他情况下牵引设备操作人员在对接前应当确保其他车辆、设备已撤离。

6

在航空器处于安全停泊状态后、旅客登机桥或者登机梯与航空器对接完成前，除飞机()、飞机()外，其他人员、车辆、设备不得越过机位安全线，实施保障作业。

7

航空器在有红色斜线区域的机位进出时，应当配备专门翼尖观察人员，机务人员应当确保红色斜线区域内无任何()、()、()。

8

保障期间，车辆和设备不得妨碍旅客登机桥的保障作业，保障车辆按规定路线进入保障区域，规范停放，不得阻挡加油设备应急撤离通道，不得拖曳、碾压管线，除()、()、()外，其它特种车辆在靠接航空器时其行驶方向延长线均应与机身延长线垂直。

9

双重预防机制的工作原则，民航安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持（）的原则，围绕事前预防，推动从源头上防范风险、从根本上消除安全隐患。

10

民航生产经营单位应当利用信息化技术对风险分级管控工作进行动态监控，建立台账，至少如实记录危险源名称、危险源所在部门、是否是重大危险源、危险源可能导致的后果（）等安全风险分级管控情况。

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