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大宝健-2020-判断
"核伤校对时,校对灵敏度以钢轨表面校对灵敏度再增益10~15dB。"
发布于 2021-02-03 08:08:36
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huzi0086
2023-02-03
这家伙很懒,什么也没写!
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176****8203
这家伙很懒,什么也没写!
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1
发现线路轨向不良,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10毫米,必须立即设置停车信号防护。
2
钢轨探伤仪、超声探头及保护膜应符合TB/T2340《钢轨超声波探伤仪》、JB/T10062《超声探伤用探头性能测试方法》标准。
3
钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须使用倒棱工具按0.8mm~1.5mm(角度为45°)进行倒棱并清除毛刺。相邻两孔的净距不得小于大孔径的2倍。
4
"轨道加强设备包括轨距杆、轨撑、防爬设备,如需安装其它非标加强设备,车间需报工务段评估后批准。"
5
焊缝、新钢轨以及允许速度120km/h及以上铁路钢轨和高锰钢辙叉及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普速铁路钢轨轨端可进行焊补;焊补应严格按规定程序和相关标准进行。
6
"换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于75mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上,该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
7
混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)失效标准包括挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。
8
混凝土枕严重伤损标准包括钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀,长度超过100mm)。
9
胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50m线路的扣件,限速不超过120km/h,并及时进行永久处理。
10
"接到工务处调度、车站有关通知。“110”核对确认地段后,立即通知设备管辖车间组织检查及相关工作;通知段值班领导及科室人员到指挥中心。"
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