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电务一体化
《技规》(高铁)第86条 规定:分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
发布于 2021-02-01 12:26:56
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2023-02-01
这家伙很懒,什么也没写!
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Huang
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1
( ) (GD-CC02) 腐蚀是一种材料和环境间的反应,这是腐蚀与摩擦现象分界线。
2
( ) (GD-CC02) 自然环境腐蚀可分为大气、土壤、海水腐蚀。
3
( ) (GD-CC02) 由于不同金属接触在一起而形成电偶腐蚀电池。
4
高速铁路信号设备维护工作实行铁路局、电务段分级管理。电务段实行( )三级管理。
5
( ) (GD-CC02) 缓蚀剂的电化学理论认为缓蚀剂时通过强化极化作用来减缓腐蚀速度。
6
( ) (GD-CC02) 存在保护死角的管段,虽然电法保护的各项指标都达到了相关标准的要求,但仍然会出现管道腐蚀穿孔现象。
7
《技规》(高铁)第279条规定:动车组列车按LKJ 方式运行及动车组以外的列车在信号机常态灭灯的区段,进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号,信号机可不点灯。
8
《技规》(高铁)第466条规定:高铁线路正线钢轨应采用100 m长定尺的60 kg/m钢轨。绝缘接头应采用普通绝缘接头。
9
( ) (GD-CD01) 防腐层大修施工回填时,应将测试桩、里程桩或标志桩恢复到原位,并检查测试桩的电缆引线是否良好。
10
《技规》(高铁)第466条规定:常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时,当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭。
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