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JK-00430型机车走行部车载监测装置报警类别分为温度报警和冲击报警两种。()
发布于 2021-05-09 00:10:07
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2021-05-09
这家伙很懒,什么也没写!
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吴昊
这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
运行中电阻制动和空气制动配合使用时,既有型机车缓解前10秒增加制动电流。()
2
遇天气不良或在易空转地段运行时,和谐型机车要预防高速(速度在60km/h以上)时的机车空转。()
3
列车起动后,所有人员必须进行后部瞭望确认列车起动正常。()
4
在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。()
5
运行途中调速时应使用电阻制动为主,空气制动为辅,当电阻制动不能满足控速要求时,应本着早减、少减的原则使用空气制动。()
6
轴承、齿轮、踏面Ⅰ级报警时,注意报警类型和频度,应在前方停车站停车时进行相应的检查确认,并关注报警级别的发展趋势,在回段后及时提票由有关部门进行处理。()
7
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷等原因,致使列尾装置在运用过程中产生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但未构成铁路交通事故的,均认定为列尾装置故障。()
8
货物列车列尾装置发生故障时,司机擅自动用置号键或消号键,影响列尾主机正常运用时,列机务责任。()
9
转入“20km/h限速模式”必须满足下列条件:1、机车信号故障;2、列车运行在区间(不包括进站信号机前);3、列车在信号机前处于停车状态。()
10
装有反方向闭塞设备的车站,列车运行至反方向行车的车站时,按规定控制速度,输入规定的正方向交路号,监控降级运行;出站时重新对标。()
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