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在收襟翼过程中,在该收襟翼速度时至少需提供足够的机动能力或距抖杆()度坡度(15 度坡度和 15 度裕度)
发布于 2021-02-23 22:15:22
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michael1062
2023-02-23
这家伙很懒,什么也没写!
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白衣素袖
这家伙很懒,什么也没写!
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1
只带交叉着陆可以减少接地时向下风侧的偏移,并使扰流板和自动刹车迅速工作。然而,接地后如果是右侧风必需正确蹬舵并向()压盘以确保方向控制。
2
如果使用侧滑技术在拉平前或拉平时修正交叉,接地时()的机轮会比()的机轮略先接地。必需避免横滚操纵过量,因为坡度过大会导致发动机吊舱或外侧襟翼触地。
3
如果前轮没有立即放到跑道上,那么刹车和转弯能力会明显降低,并且没有阻力效应。方向舵在约 () 节以前都是有效的
4
如进近时必须进入严重颠簸区,应尽可能()放襟翼。() 下飞机能承受较大的阵风载荷。
5
在放襟翼过程中,放襟翼速度计划随着飞机重量变化而变化,在任何 重量下都需提供全机动能力或至少距抖杆 () 度坡度(25 度坡度和 15 度裕度)
6
2016.在安全生产管理预警体系中,技术变化的预警属于( )系统。
7
2017.建设工程项目全面质量管理中的“全面”是指( )的管理。
8
当跑道入口处于机头下方且看不到时,应将目视观察点移到跑道长度的最远端。这样以助于在拉平过程中控制俯仰姿态。保持恒定的速度和下降率来帮助确定拉平点。当主轮距跑道上大约20英尺高时,增加约??的俯仰姿态开始拉平。
9
2018.在编制施 I 成本计划时通常需要进“两算”对比,“两算”指的是( )。
10
中断起飞 PM需要核实
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