职业资格

下列关于B737双发失去推力处置的论述,不正确的是。

发布于 2021-07-01 08:50:59

【单选题】
A 立即完成记忆项目,充分利用当时发动机 RPM 高转速和发动机余温来尝试起动发动机。
B 起动中可能产生悬挂现象,但只要 EGT 没有快速接近极限就不需要中断起动过程
C 空中起动时的 EGT 限制为 725 度
D 空中起动时的 EGT 限制为参考红线指示

关注者

0

被浏览

135

89887603 2021-07-01

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

宇轩

想在你的脸上扮演一只啄木鸟?

提问

回答

1133

被采纳

1072

关注TA

发私信

相关问题

1

在获得使用HUD实施特殊Ⅰ类运行的批准后,对于已公布特殊批准Ⅰ类标准的跑道,还需要哪些条件方可使用该机型在此跑道正式实施特殊批准Ⅰ类运行?

2

连接地面空调空气时,如操作组件,组件可能会损坏。

3

如何完成补充程序:____

4

起飞滑跑的高速阶段(如100节)发生侧窗打开,机组的处置应该为:

5

接近失速或失速改出时,首先必须把_____,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)。

6

主方向舵配平技术不包括下列哪一项?

7

湿/滑道面是指刹车能力小于干道面的任何道面,导致刹车能力降低的道面都被看作是湿/滑道面。

8

起飞后何时收起落架?

9

快速下降时,当有结构损坏或怀疑有结构损坏时,应________。

10

飞机失速时有以下一个或几个特征:A失速警告,包括:人造的(抖杆)或自然的(抖动,有时候可能是强烈抖动)B缺乏俯仰控制;C缺乏横滚控制;D无法控制下降率;E空速过低。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服