Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
3号线列车电制动由牵引系统提供,包括再生制动与电阻制动,电阻制动优先。 改正:再生
发布于 2021-04-12 11:25:24
【判断题】
A 正确
B 错误
查看更多
关注者
0
被浏览
54
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
颖颖就要嘤嘤嘤
2021-04-12
别惹我 会喷火?
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
刘明明
成功来自使我们成功的信念。
提问
1254
回答
1160
被采纳
1101
关注TA
发私信
相关问题
1
3号线列车车钩理论连挂结合范围垂直方向为±170mm。 改正:90mm
2
3号线列车电制动由车辆控制单元(VCU)和变流器控制单元(ICU)无级控制。 改正:
3
3号线列车车体结构是由底架、侧墙、端墙和车顶构成的薄壁筒型整体承载结构。 改正:
4
3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器,包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。 改正:半永久车钩
5
3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气,确保车体地板高度限制在允许的范围内。 改正:高度阀
6
3号线列车防滑阀内部包括一个进气阀和一个排气阀。两者都可由控制单元在非常短的时间内进行独立控制。 改正:截止阀
7
3号线电客列车基础制动采用轮盘制动。 改正:踏面制动
8
3号线列车整列车配置了两台辅助逆变器,分别布置在两个M1车上。 改正:TC
9
3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上,即紧急制动直接受安全回路控制,不受BCU内电子控制单元(EBCU)控制。 改正:
10
3号线列车紧急制动不可恢复,并予以零速互锁。 改正:
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部