Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
职业资格
发动机过热探测电门在“正常”位时,如果有一个环路发生故障,探测系统会怎样?
发布于 2021-06-30 23:17:57
【单选题】
A 相应的探测系统失效
B 自动转换到单环路工作状态
C 不能探测过热状态,只能探测火警状态
D 只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
查看更多
关注者
0
被浏览
113
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
别跟我提钱
2021-06-30
呵呵呵
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
苦短
这家伙很懒,什么也没写!
提问
1376
回答
949
被采纳
943
关注TA
发私信
相关问题
1
当隔离活门开关在自动位时,APU引气电门的位置将如何影响隔离活门的实际位置
2
中央仪表板上显示的推力方式显示是?
3
打开和关闭翼梁燃油关断活门的电源是
4
B737NG飞机上共配有几个APU灭火瓶?
5
有过热探测系统的装置有?
6
处置发动机火警时,在向左转动灭火手柄后,发现“LBOTLEDISCHARGE”灯亮了,说明什么?
7
APU火警探测环路可以发出什么警告?
8
有防火和灭火系统的装置有、
9
对于发动机过热和火警探测,环路A故障与环路B过热同时出现时,显示:
10
当探测到主轮舱火警时,轮舱火警灯保持亮,除非
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部