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列车反向运行前无须得到行调的命令

发布于 2021-04-19 13:13:56

【判断题】

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默毅品牌设计 2023-04-19

这家伙很懒，什么也没写！

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人间小菊花

70，无他，哪怕最难吃的shi，吃久了都会有感情

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1

站台门故障处理，原则上站台门故障时状态确认和应急处理由司机负责。

2

当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车。

3

电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，必须有司机或监控员在电客车前端司机室引导，无人引导时，确认安全后也可动车。

4

当难以辨认信号时，可以降低速度运行，当看清信号时，恢复速度。

5

单列车的推进运行限速 10km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行

6

凡在具有反向 ATP 保护的区段，列车以 ATP 模式运行，行车凭证为地面信号

7

在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织单线运行、开行救援列车或列车反向运行退回车站外，载客列车原则上不能反向运行。

8

资产管理理论是以商业银行资产的 ( ) 为重点的经营管理理论。

9

当列车越出车站停车位置，列车尾部已出清站台计轴区段时。原则上，行调应组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向），并通知本站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚工作。

10

监控员添乘规定：（1）行调向有关车站、司机发布命令；（2）司机与监控员核对发令行调代码，确认无误后，监控员添乘司机室

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