运行

飞行中遭遇雷击、电击、鸟击、冰击、雹击或其他外来物撞击，造成航空器损伤超标，且影响航班正常运行，调查发现机组存在未遵守规定的行为。定义为：

发布于 2021-04-25 14:54:35

【多选题】
A 安全严重差错
B 安全一般差错
C 一般事件

关注者

0

被浏览

124

Tate 2023-04-25

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

wzh1326

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

880

被采纳

880

关注TA

发私信

相关问题

1

2022年7月，E190 飞机执行阿克苏-乌鲁木齐航班，阿克苏机场 09 号跑道起飞后，按管制指令左转加入 H62 航路过程中，突破管制指令的标准气压 4200 米高度，最高爬升至标准气压 4650 米，随后按照管制员指令下降至标准气压高度4500 米并保持，后续航班正常执行。原因是机组使用了错误的过度高度，问在哪个航图上可以获得过度高度和过度高度层？

2

2022年8月，A320飞机执行桂林一济南航班，济南机场19号盲降进近。飞机高剖面进近，在修正海压1004英尺时预位下滑道，796英尺截获下滑道。在场高1000英尺以下期问，飞机下降率持续4秒大于1500英尺/分钟（最大1824英尺/分钟）并落地。问仪表进近1000英尺至决断高强制复飞的政策是什么？

3

<{table}> <{colgroup}><{col}> <{/colgroup}><{tbody}><{tr}> <{td}>调车作业挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜铁鞋。<{/td}> <{/tr}><{/tbody}><{/table}>

4

某日，你执行A320飞机执行太原-赤峰航班，赤峰机场执行21号跑道RNP进近，进近图上FAF点的高度标注为“1211（600）”，赤峰机场使用QHN，ATC指挥按程序建立RNP进近，问过中间进近定位点后，FCU目标高度应该设置多少？

5

某日你执行长沙一海口航班，飞机有故障保留，按MEL可以放行，但有附加项：飞机不在已知或预报有结冰的条件下飞行，且当日运行环境存在积冰条件，问是否可以放行？

6

2023年1月6日，A319飞机执行武汉至西安航班。郑州区域，6600m巡航。机组接收到管制提醒11点方向有相对飞机，高度差600m，注意观察。机组通过ND观察，在11点方向有一架7200m高度无改变趋势的飞机。随后机组观察到ND上多出一架同高度的飞机，并触发TCAS RA警告持续约2秒，指令下降，PF迅速脱开AP保持升降率在绿区下降，在下降约200ft后，警告消失，ND上的冲突飞机消失。随后机组向管制报告，管制指挥机组飞行到原高度，后续运行正常。如何防止TCAS虚假警告？

7

2023年1月6日，A321-231飞机执行上海虹桥至郑州新郑航班，北京时间08:42起飞，北京时间10:26落地。巡航阶段，在上海区域飞行中，驾驶舱出现ECAM警告SMOKE LAVATORY SMOKE厕所烟雾警告，警告持续3秒，随后消失。机组随即跟客舱沟通，乘务员检查后，未在厕所中发现烟源，厕所检查无异常。机组判断为假警告，决定继续飞行。后续客舱持续监控，飞行正常。A321机型有几个烟雾探测器

8

1月5日，A320-200号机执行昆明-西双版纳航班，飞机18：39从昆明机场起飞，版纳16号盲降进近，左座机长PF，右座副驾驶PM，五边顺风10节，下降率保持1300左右，在放形态二过程中顺风增加到13节左右，表速增加接近200节，机组使用减速板效果不明显，然后减小下降到1000FT/MIN，放形态以及放轮，1300FT AGL左右建立着陆构型形态全，1000FT一下顺风保持10节左右，机组保持接近1000FT/MIN的下降率任然无法追上下滑道，300FT顺风没有减小，且飞机高于下降剖面，机组按标准程序执行复飞，后续雷达引导，19：50正常落地。高于下滑道截获初始下降路是多少，公司推荐建立稳定进近高度是多少？

9

2023年1月9日，A320/B-8388飞机执行GX8981航班（赣州-大连），12：06飞机赣州起飞，14：19飞机落地大连，14:23到港，停机位17号。大连机场过站期间，机组报告，飞机关车停稳，设置好停留刹车后，在下客阶段，机组按照地面机务的内话指令松开停留刹车后，过一段时间后飞机向后滑动，地面机务发现飞机滑动，立即使用内话联系驾驶舱设置停留刹车，驾驶舱机组又按指令设置了停留刹车。检查后货舱门蒙皮和地面卸货车剐蹭，造成蒙皮损伤，损伤情况正在检查确认，待续报。哪些条件机组应保持停留刹车处于接通状态？

10

2023年1月8日航空股份A330/B-5935飞机执行HU7309（三亚-广州）航班，飞机在三亚起飞离地后1500英尺ECAM出现信息“N/W STRG FAULT”（前轮转弯失效信息），机组按程序处置，00：42在广州安全落地，落地广州停住飞机后故障再次自动消失。00:44飞机依靠自身动力脱离跑道。广州白云机场启动了三级应急响应（原地待命）。前轮转弯故障在空中考虑哪些风险？

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服