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3.2.244. 第244题管理损耗是实际线损和理论线损之差,产生的原因是对线损管理工作没有达到与所定损耗目标值相对应的水平,不能通过理论线损计算得出。
发布于 2021-04-24 21:48:30
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海绵宝宝
2023-04-24
干货分享师/不搞公众号/心安理得
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
安装方形滑块磨耗套的制动梁优先装用( )型转向架。
2
依据JT/T 329-2010,若试验用钢绞线的屈强比过高,在静载试验中出现锚固效率系数达到要求,而总应变不足的情况,则()。
3
3.2.242. 第242题更换导线线径和合理设置配变安装位置,可以降低技术线损。
4
3.2.243. 第243题固定损耗与可变损耗对线损损失率没有影响,不需要计算与对比。
5
同一转向架组合式制动梁两端滑块磨耗套形式须( )。
6
依据GB/T 14370-2007,预应力筋-锚具的组装件中预应力钢材有5根,那么ηp取值为()。
7
3.2.245. 第245题管理线损只包含计量管理线损和营业线损。
8
组装时,闸瓦须为( ),厂代号端须向上。
9
依据GB/T 14370-2007,预应力筋-锚具的组装件中预应力钢材有12根,那么ηp取值为()。
10
3.2.246. 第246题合理安排配电网运行方式,确保电网可靠经济运行,是降低线损的建设措施。
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