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当HMI转为站控模式或者紧急站控时，MMI不能设置扣车。（）

发布于 2021-04-23 17:20:37

【判断题】

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87756655 2023-04-23

这家伙很懒，什么也没写！

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zhy158

这家伙很懒，什么也没写！

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人工引导信号：看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点：头端墙。（退行至发车站时为尾端墙）（）

2

地下站降弓信号昼间显示方式为左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。（）

3

“好了”信号显示地点在列车尾部位置。（）

4

原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（）

5

扣车原则上要求“谁扣谁放” ，只有在 ATS 故障时，对原在 MMI 上扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（）

6

原则上，行调扣车时，应通知相关车站，由车站通知司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（）

7

在 CBTC 模式下，执行扣车成功后服务号下方会有“H”表示，出站信号机关闭，并会在站台旁显示“H”，DTI 上也会有相应的扣车指示。（）

8

在后备模式下，执行扣车成功后联锁会关闭出站信号机，在 DTI 上有相应的扣车指示，并会在站台旁显示“H”.（）

9

紧急停车信号一般在紧急情况下使用，包括轨行区落人，严重影响行车的情况。

10

在非CBTC模式时，在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，进路信号机将自动开放。（）

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