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针对贵阳随车机械师在非主控司机室误碰紧急制动按钮导致停车的案例，结合实际情况对我段担当动车组随车机械师乘务作业标准进行了优化，主要变化内容为（）

发布于 2021-07-10 21:19:48

【多选题】
A 明确了接车作业对电压表、风压表检查标准
B 规定了途中作业主控端司机室检查站立位置
C 取消了途中作业非主控司机室项点
D 6A一厕系列途中作业查看HMI屏、受电弓监控屏改在折（简）作业时查看

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隔壁老樊 2021-07-10

一份耕耘，一份收获，付出就有回报永不遭遇过失败，因我所碰到的都是暂时的挫折。

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Frank

这家伙很懒，什么也没写！

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1

《成动车技〔2017〕48号预案》规定：随车机械师应在确认切除制动的车辆未抱闸后，向司机申请速度为()的滚动试验，试验距离不少于()。滚动试验期间，随车机械师应在车下目视检查确认已切除制动的车辆的滚动正常，无抱死、异响等异常情况，如有异常及时通知司机停车。

2

CRH3A型动车组网侧过电流故障代码不正确的是（）

3

CRH3A型动车组小复位:车组()状态下不可进行小复位。

4

当动车组运行在下雪或有积雪的区间时,巡视完毕后，随车机械师到（）值乘。

5

CRH3A型动车组紧急制动UB受干扰，如在非施加紧急制动UB过程中，报出此故障，则（）处理。

6

《技规》第256条动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，不需进行简略制动试验；

7

列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行,列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

8

CRH3A动车组操作升弓时，HIM屏报电流互感器过流导致升弓失败故障（故障代码：3015），应切除故障车变压器，升另一单元受电弓运行。

9

登顶确认全部受电弓受损严重，在等待救援期间随车机械师启动应急通风装置，司机监视蓄电池电压符合规定，低于规定值时关闭蓄电池。

10

CRH3A型动车组受电弓ADD触发导致降弓，故障代码为（）

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