建筑工程

无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时,应直接进行()。

发布于 2021-07-17 16:53:26

【单选题】
A 临时处理
B 永久处理
C 打磨
D 焊接

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吴昊 2021-07-17

这家伙很懒，什么也没写！

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1

在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按()递减。

2

曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于()mm。

3

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应()m。

4

设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内,不得有钢轨接头。

5

无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

6

当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时,可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行()。无备用胶接绝缘钢轨时,也可换入两根不短于6m的钢轨,安装普通绝缘材料,用夹板连接进行临时处理。

7

桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量超过()时,应分析原因,及时整治。

8

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

9

轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。

10

动态检测是指在有()作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。

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