Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
民航机场消防战斗员
援救消防人员在开始进行任何重大的破拆或飞机重要部位的变动之前应注意现场情况和飞机机构位置。( )
发布于 2021-02-04 21:00:54
【判断题】
查看更多
关注者
0
被浏览
46
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
kid
2023-02-04
这家伙很懒,什么也没写!
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
24k
这家伙很懒,什么也没写!
提问
862
回答
450
被采纳
450
关注TA
发私信
相关问题
1
如果火灾威胁暴露的容纳燃油的飞机构件,应用泡沫或喷雾水加以保护。( )
2
如果飞机没有起火时,发生大量燃油溢溅,要尽可能的消除一切火源,但不需要止住溢流或用泡沫覆盖。( )
3
《中国南方电网有限责任公司电力事故事件调查规程》(QCSG 210020-2014)、关于印发《中国南方电网有限责任公司电力事故事件调查规程》补充修订内容的通知(南方电网安监〔2019〕12号)第3.5.2.1条规定:重要电力用户是指在国家或者一个地区(城市)的社会、政治、经济、生活中占有重要地位,对其中断供电将可能造成.人身伤亡、较大环境污染、较大政治影响、较大经济损失、社会公共秩序严重混乱的用电单位或对供电可靠性有特殊要求的用电场所,可分为特级、一级、二级重要电力用户和( )重要电力用户。
4
对航空器上破损的装有燃油、液压油(易燃型)、酒精和滑油的管路在可能的情况下应采取阻塞或箍制措施,以减少溢溅量和火灾的扩散。( )
5
紧急情况下,疏散和援救应通过飞机正常的门和舱口来完成,不能破拆机身或利用驾驶舱窗户。( )
6
消防人员不需要受到有关识别飞行数据和驾驶舱内话音记录器的训练,事故现场无需处理。( )
7
当飞机受到炸.弹威胁时,应采取可行的最快方法进行旅客疏散,指挥旅客放弃他们的手提行李,尽最快的速度离开飞机。( )
8
进入机舱内部灭火时,消防人员可以不携带空气呼吸器。( )
9
飞机轮胎发热,特别是在出现火灾时有爆炸的危险。( )
10
尾喷管火灾常常发生在发动机启动期间由风力作用或启动和燃油系统故障引起。( )
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部