普速技规

接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。分相的位置应避免设在（　　　）和变坡点区段。

发布于 2021-02-04 00:20:45

【单选题】
A 上坡
B 下坡
C 弯道
D 进出站

关注者

0

被浏览

95

lanhaitg 2023-02-04

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

steelswarm

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

486

被采纳

486

关注TA

发私信

相关问题

1

：维修作业中，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（）

2

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时，发车的行车凭证是（）。

3

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的在前方（）信号机前能停车的速度。

4

最高运行速度为160KM/H的旅客列车，在任何线路上紧急制动距离限值为（）。

5

在联系用的手信号显示方式中，夜间——白色灯光左右小摇动，为（）手信号的显示方式。

6

最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用（　　　）车钩和电空制动机。

7

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全（）。

8

“接近”信号机。所谓接近信号机是指在半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，列车运行速度超过（）km/h的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，而设置的表示进站信号机开放状态的信号机。

9

LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按铁路总公司有关规定执行。各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局专业机构实施，由（）实行集中统一管理。

10

CTCS-2级列控车载设备的控车模式中（）模式是列车的正常运行模式。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服