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普速技规
车辆乘务员在值乘中遇列尾装置故障时,列车出发前、停车站进站前和出站后,应按规定与( )核对列车尾部风压。
发布于 2021-02-04 00:19:18
【单选题】
A 车站值班员
B 列车长
C 列车调度员
D 司机
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sdntb
2023-02-04
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
: YZ-1制动机自动制动阀,常用全制动时制动缸升压时间为()
2
区间内被迫停车,一切电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按( )处防护。
3
为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供应设备带电部分的距离,不得少于( )。
4
一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的时间间隔最小为( )。
5
遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )时,司机或车站值班员须报告列车调度员,列车调度员应及时发布命令,改按天气恶劣难以辩认信号的行车办法。
6
进站信号机外制动距离内,进站方向为超过( )的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
7
引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )速度进站。
8
向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入( ),如超过时,其安全措施及运行办法由铁路局规定。
9
车轮踏面磨耗深度不超过( );采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时,磨耗深度不超过10 mm。
10
铁路线间距:160KM/H<V≤200KM/H的区间线间距的标准为不低于( )。
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