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在沿线调查、处理故障和事故时,要通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置,并在车列首尾端部来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行检查处理。作业结束并撤除防护信号后,通知车站。
发布于 2022-11-20 04:04:47
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2022-11-20
这家伙很懒,什么也没写!
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Goboo
这家伙很懒,什么也没写!
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1
列检作业场发现客车故障,应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理;对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障,列检作业场应积极配合处理。发现客车故障是否需要扣车,由检车员决定。
2
铁路货车转向架部分的运用限度规定:间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和2~20mm(铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0,载重280t及以上铁路长大货物车须大于3mm。)
3
铁路货车轮轴部分的运用限度规定:车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≥1508mm(从缺损部外侧边缘起测量)、缺损部位之长度≤150mm(沿车轮踏面圆周方向测量)。
4
列检作业手信号须依次逐段显示传递,昼间能见度能满足要求的须使用检查锤,夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。禁止使用红旗(红灯)代替检查锤(检车灯)显示传递。
5
到达、中转列车摘解机车时,应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号,关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门,摘解制动软管后撤除停车信号,方可摘解机车。
6
经整备作业的快速货物班列无调中转作业技检时间为35min,有调中转作业技检时间为40min。其他快速货物班列无调中转作业技检时间为25min,有调中转作业技检时间为35min。
7
到达作业时,对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋变色严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时,须施行制动机持续一定时间全部试验,确认并查找故障原因,按规定处置。
8
列检作业场对采取人工检查或人机分工检查作业方式进行列检作业的到达、中转列车中有轴箱滚动轴承和因铁路货车结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承铁路货车须进行人工轴温检查。
9
人工轴温检查部位为:无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向前侧;有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体上部。发现轴温异常或外观异状,须转动检查。
10
列检人员须将预报拦停的故障确认、处理结果反馈给列检值班员,列检值班员报车辆段调度员和动态检车组长,动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容,自故障发生时刻起24h内录入TFDS。
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