区间通过能力的影响因素中，属于行车组织方面的因素是（）

发布于 2022-10-01 02:20:50

A.机车类型
B.车辆类型
C.闭塞类型
D.运行图类型

关注者

0

被浏览

156

海绵宝宝 2022-10-01

干货分享师/不搞公众号/心安理得

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

萧萧

人的能量=思想+行动速度的平方。

提问

回答

874

被采纳

795

关注TA

发私信

相关问题

1

为了减少由于叶片尖端漏气而造成的效率损失，通常都将动叶片的顶尖处设计成带（）的密封带。

2

装配好了的高压涡轮转子必须精心精确的试验（）。

3

一旦燃气轮机启动成功，且当高压涡轮的转速超过r/min时，液压启动器的分离机构自动（）。

4

技术速度与旅行速度相比，在计算时的差别是（）

5

机车全周转时间所表示的机车在牵引区段内消耗的时间是指（）

6

不包括在运行图周期内的时间是（）

7

车站通过能力是对咽喉区通过能力和到发线通过能力（）

8

组织技术直达和直通列车进行方案比较时，需比较节省与消耗的是（）

9

不属于货流要素的是（）

10

铁路车站是铁路运输的基层生产单位，其作用不包括（）

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服