Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
复训
动力转换组件工作时,是利用A系统的液压压力直接去驱动原来由B系统所驱动的一些系 统,比如自动缝翼和前缘襟翼和缝翼,对吗?
发布于 2021-02-08 21:15:12
【单选题】
A 正确
B 错误
查看更多
关注者
0
被浏览
85
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
cr9
2023-02-08
这家伙很懒,什么也没写!
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
Tan2012
这家伙很懒,什么也没写!
提问
1516
回答
1380
被采纳
1380
关注TA
发私信
相关问题
1
下列哪个系统不是由动力转换组件(PTU)提 供额外的液压油?
2
大班幼儿想象的特点
3
关于五四运动,下列说法正确的是
4
空中,1号发动机驱动液压泵的琥珀色低压灯 亮后,机组应该采取什么行动?
5
什么时候动力转换组件(PTU)开始自动工 作?
6
备用液压系统的工作可以人工亦可自动接通,并且仅仅只有一个电动机驱动的马达泵 驱动泵提供动力,对吗?
7
将飞行操纵电门扳到备用方向舵位,下列哪 项说法错误?
8
将备用襟翼主电门放到预位位,将产生什么 影响?
9
若是液压B系统漏油,则B系统油量最终将会 指示多少?
10
起落架放下后,飞行的最大空速是多少?
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部