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阿萨德
允许的计划结束时间为:运营时刻表第一列电客车到达转换轨前( ),其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间,需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间,A1施工预留解封及撤除防护时间。
发布于 2021-02-27 01:30:08
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叫地主
2023-02-27
这家伙很懒,什么也没写!
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避雷器安装时上端接在线路上,下端接地,应与被保护的设备串联。 ()
2
允许的计划开始时间为:最后一列车(含运营电客车及出场工程车、调试电客车)通过作业影响区域后( ),需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间。
3
管型避雷器实际是一种具有较高熄弧能力的保护间隙,它由两个并联间隙组成。 ()
4
新型管型避雷器几乎没有续流,不适用于雷电活动频繁的地区。 ()
5
普通阀型避雷器的通断能力不大,适宜装在变电站内。 ()
6
氧化锌避雷器与阀型避雷器相比具有动作迅速、通流容量大、残压低。 ()
7
氧化锌避雷器长期串联在带电的母线上,内部不会长期通过泄漏电流,使其发热,甚至导致爆炸。 ()
8
防雷装置的引下线宜采用热镀锌圆钢和扁钢,宜优先采用圆钢。 ()
9
周计划的变更(指周计划中的作业时间、作业区域、作业内容、及配合要的任何一项或几项的变更)及取消按( )办理。
10
防雷装置的引下线采用热镀锌圆钢时,其直径不小于8~10mm,截面积不小于50~78mm2。 ()
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