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AT0车载设备通过车-地通信向轨旁实时发送列车当前位置、车载设备状况等信息。
发布于 2021-02-26 04:48:35
【单选题】
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176****8203
2023-02-26
这家伙很懒,什么也没写!
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133****6912
这家伙很懒,什么也没写!
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1
(√)主系统和分系统间采用专用信令,因此主系统和分系统必须配套使用。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P74】
2
一列车因为受前车切除ATC影响,头部通信包络变为非通信包络,在道岔转换时该非通信包络降级为NIAP属性,而NIAP属性需要依靠计轴点进行筛选消除。
3
(√)采用环状组网方式,如果数字环上出现一赴断点,系统业务自动迂回,从而保证系统的正常工作,业务不受影响。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P78】
4
CC数据记录器为用来进行故障分析的事件提供内部存储器,存储数据有软件版本和验证。
5
(√)调度台、值班台功能支持主叫线识别提供业务(CLIP)和主叫功能号码显示功能。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P78】
6
(×)FAS系统主要是采用模拟交换技术,首先将模拟的话音信号变为数字信号,即话音信号数字化,其次是将数字化的语音信号进行交换,并实现数字共线和数字交叉连接。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P78】
7
编码里程计测量列车移动最小可探测的位移大约为3厘米,并进行轮径自动校准
8
(×)FAS系统设备采用部分分散模式,系统由多个模块框叠加组成。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P78】
9
着列车的移动,列车位置偏差将增加,但是由于列车真实位置在最大和最小估算位置之间,安全是可以确保的,列车周期性的检测一个信标后将重新精确定位列车。
10
(√)数字调度系统中,系统调度台使用了自动增益控制和回波相消技术,以实现主通道的真正全双工通信。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P78】
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