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在尽头线上施工,( )经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。
发布于 2021-02-23 03:28:27
【单选题】
A 施工负责人
B 作业负责人
C 驻站防护员
D 现场防护员
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jim19970316
2023-02-23
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
在带电的电流互感器二次回路上工作时,严禁在电流互感器与短路端子之间的回路和导线上进行任何工作。()
2
动车组列车使用列控车载设备控车时,当列车运行速度_______干预速度时,列控车载设备人机界面(DMI)B1区列车速度指针显示为红色。
3
施工或维修作业单位应与设备管理单位签订( )。
4
使用电流互感器时,其一次绕组应串联接入被测电路之中。
5
列控车载设备人机界面(DMI)A1区制动预警时间以正方形图标显示,正方形图标的大小取决于距触发制动的预警时间,制动预警时间大于4s且小于8s时显示_______大图标;制动预警时间等于0s时显示全尺寸图标。
6
动车组列车使用列控车载设备控车时,运行速度超过允许速度但未超过常用制动干预(SBI)速度的情况下,列控车载设备人机界面(DMI)B2区环形速度表开始以光带方式显示SBI速度,从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍,显示颜色为_______色。
7
具有特殊用途的电压互感器,可以在实际使用的负载及功率因数条件下进行互感器的误差测试。()
8
凡线间距离不足规定时,应设置矮型( )的移动减速信号牌。
9
动车组列车使用列控车载设备控车时,当列车运行速度_______允许运行速度时,列控车载设备人机界面(DMI)B1区列车速度指针显示为灰色。
10
通常情况下可以将压降的比差、角差与电压互感器的比差、角差代数和相加后计算总的合成误差。()
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