存在硫化氢危害的新建、改建、扩建工程项目设计时应按照标准及制度配备适量的( )等。

发布于 2021-02-15 08:53:44

【多选题】
A 设备腐蚀检测
B 检查工具
C 硫化氢检测报警仪
D 防护器材

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7qutui 2023-02-15

这家伙很懒，什么也没写！

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quyu1

这家伙很懒，什么也没写！

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1

调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）根据电务部门登记的行车限制条件放行列车，车站转为（）。

2

天然矿石由于生成条件和矿物组成、结构构造的不同，强度和差异较大。磁铁矿石致密、坚硬、难还原。赤铁矿易破碎、软、易还原。

3

进入 GSM-R 覆盖区内的列车，车站车机联控以及作业联系时应优先使用（），避免相互通信干扰。

4

当导向轮胎压小于9. 5bar时触发“导向轮胎压过低“报警，若持续下降需终点站退出服务。（） min内降低0. lbar。

5

GSM-R区段，车站值班员接到呼叫，确认 FAS 台上列车车次后，应答（）。

6

在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列，发现列车进路序列与( )时，应立即报告列车调度员及时更正，并加强对车务终端的监视，及时通知助理值班员按规定时机出务接发车。

7

在车站调车操作方式或中心操作方式下，遇列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，列车调度员（车站值班员）应使用列车无线调度通信设备或铁路数字移动通信系统及时通知列车司机( )进入接车线内。

8

单节车空调故障时在TMS屏重启列车空调无效，报行调，运行至终点站利用折返时间断合故障车断路器（）重启空调。

9

调度集中区段，在车站调车操作方式或中心操作方式下，车站联锁设备停电恢复时，自动转为分散自律控制，经列车调度员同意转为非常站控，车站值班员（车务应急值守人员）必须确认站内列车和调车车列停稳后，按压（）按钮一次性解锁，解锁后再按规定转回分散自律

10

新建、改建、扩建工程项目投产前或施工（检维修）开车前企业生产管理部门应采取适用的风险分析方法对可能存在硫化氢风险的工艺、( )等进行全面的风险辨识。

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