【简答题】列车封锁牵引的逻辑

参考答案：
（1）零速信号有效时有方向错误和不一致故障，或者有DCU反馈方向信号不一致故障牵引系统方向故障； （2）在列车相应的模块（TC车DXM1）通信正常情况下，所有车的停放制动缓解无效且相应占有端的停放制动旁路无效列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号 （3）在司机室操作端DIM通信正常时，牵引指令发出14s后，司机室占有端所有制动缓解信号无效，且司机室占有端所有制动缓解旁路信号无效； （4）在司机室操作端DIM1通信正常时，有牵引指令，列车综合速度大于2km/h时，司机室占有端所有制动缓解信号无效；； （5）列车综合速度大于80km/h时； （6）3个及以上DCU通信故障或者严重故障； （7）零速信号有效时，总风管压力低于600kpa牵引封锁，大于700kpa时解除牵引封锁； （8）6个以上转向架摩擦制动失效； （9）单元内2个网关阀同时通信故障； （10）有库用供电且无库用供电旁路； （11）在司机室操作端DIM2通信正常时，司机室占有端的列车门关好左和列车门关好右信号无效，且无司机室占有端门全关好旁路信号 （12）司机室连锁故障。

参考解析：
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