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管道工中级选择题
球阀阀座支撑与阀体配合处有( ),一般原因是填料损伤,应更换填料。
发布于 2021-02-22 15:48:44
【单选题】
A 渗漏
B 缺损
C 污染
D 噪声
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🐬旭洋
2023-02-22
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
TPM理论是由( )提出的。
2
《旅客列车发生初起火情应急处置规范》传递信息:采取措施后,本车乘务人员立即报告列车长,列车长召集( )和( )立即到事发现场处理。
3
《旅客列车车底在库内(折返站)发生火灾爆炸应急处置规范》组织撤离:1.需要分离列车前,起火车厢的保洁员(列车员)组织呼唤在起火车内其他人员迅速向邻近未失火车厢撤离,如车厢内浓烟弥漫时,要使用( )、( )捂住口鼻,采取低姿行走的方式转移到安全车厢,在确认安全后开车门下车,必要时打开车窗(使用( )或其它坚硬物品将车窗玻璃击碎)跳离列车。
4
向外网充水,如存在多路循环系统,须同时分别充水,充水从回水管开始至处网各放气阀冒出水为止;()
5
《旅客列车车底在库内(折返站)发生火灾爆炸应急处置规范》组织撤离:2.撤离后,班组长(列车长)要迅速清点人数,对仍未脱困的人员要迅速抢救。同时拨打“120”,请求医疗部门派救护车紧急救治。抢救伤员的顺序:首先从( ),其次是( ),而后是( )。
6
TPM管理推进的核心内容是( )
7
《旅客列车车底在库内(折返站)发生火灾爆炸应急处置规范》抢点整备:1.在本集团公司始发站车辆段发生火灾,对起火车厢实施换挂后,值乘( )、( )和( )要重新装车,快速整备,确保列车始发正点。
8
《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告:严重超员区段,列车长要会同( )每站确认车辆弹簧承压和钩差状态(行李车或邮政车满载时确认该车状态),发现弹簧压死或钩差超限时,立即通知( )、车站不准开车,同时向本属集团公司、所在集团公司客调和本属段报告。
9
水泵停机时,如所处环境外界温度较低,应将泵体内剩水放掉。()
10
《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告:报告内容:发生日期、车次、地点、车厢号及车种、车号,全列及单车超员率(( )或( )弹簧压死或钩差超限时,报告车辆载重及行包、邮件件数、重量)。
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