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当接触网一个供电臂检修和处理故障时,有关站不得开通停电、有电区域之间渡线放行电力机车及动车组,渡线道岔需单操锁闭。
发布于 2021-04-09 23:45:51
【判断题】
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许多的小兵器
2021-04-09
这家伙很懒,什么也没写!
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1
列车调度员(车站值班员)接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应立即通知邻线有关列车停车,在原因消除前不得向邻线放行列车。
2
相关车站不再向机务段转交涉及机务(折返)段停送电调度命令。
3
配备TDCS车务终端设备的列车始发站,车站值班员必须与TDCS调监显示的车次核对无误后,方可亲自或布置信号员开放信号。
4
车站值班员发现TDCS调监显示的本站列车车次号错误时,应立即联系、核对,确认无误后在TDCS车务终端进行车次号修正。
5
前方站车站值班员接到发现抱闸的报告后,根据列车运行情况,安排本列通过前方站时观察确认,如抱闸现象消除,即可恢复正常运行;若抱闸现象仍存在,可安排在前方站停车处置。
6
当站场接触网单元停电时,车站值班员在放行电力机车和动车组前,必须对照接触网停电卡片确认行车径路,防止错放电力机车进入无电线路。
7
TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障,工务人员在得到车站值班员不再进行检查处理的通知后,需通知现场检查人员下道终止检查,不必在《行车设备检查登记簿》(故障登记)中消记。
8
发现区间非列车占用轨道电路红光带时,只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后,方可放行列车。
9
凡确认轨道电路分路不良后,仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
10
禁止在分路不良区段上停放机车、车辆。
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