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共轨柴油中的流量限制器的作用是;在非正常情况下,防止喷油器出现持续喷油现象。
发布于 2021-04-24 11:34:32
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刘明明
2023-04-24
成功来自使我们成功的信念。
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1
柴油机长时间高速运转,已经过热应立即关机使发动机迅速降温。
2
行调通过“三看”( ),第一时间排除外部原因(车站紧停、站台门、进路条件、 网压等),查看HMI告警信息,确认列车状态,并进行相应的信号故障处理操作。
3
传统柴油机上都装有调速器,电控柴油机上都没有调速器。
4
位置控制式电控轴向柱塞式分配泵喷油系统中,利用转子螺线管式或线性螺线管式电子调速器控制循环供油量,采用滑套位置传感器信号实现共供油量的闭环控制。
5
电控高压共轨系统中,供油压力与发动机的转速,负荷无关,是可以独立控制的。
6
列车停在故障道岔上时,若因现场条件限制 法钩锁时,则由事故处理主任确认道岔开通位置正确后组织列车限速( )动车运行至合适位置,满足钩锁条件后再钩锁道岔。
7
共轨柴油机中的限压阀的相当于安全阀,一般安装在共轨上。
8
共轨压力传感器失效后,发动机一定打不着火或熄火。
9
压电式压力传感器更适合于高压测量,所以一般用于检测缸内燃烧或共轨中的喷油压力。
10
站台门出现单个或者多个 法关闭,行调与车站核对站台安全后组织列车限速( )进出站。
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