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CRH6F-A型动车组若齿轮箱、牵引电机点温超标但可视范围内无其他异常，滚动试验后，限速100km/h 维持运行，申请前方站救援。

发布于 2021-04-25 02:37:02

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Ie1314 2023-04-25

这家伙很懒，什么也没写！

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LM1998

这家伙很懒，什么也没写！

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1

CRH6F-A型动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。

2

CRH6F-A动车组救援时，救援车辆可能为 CRH6F-A 或其他型号动车组及机车，一般优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型救援时一般优先选择电钩连挂的重联模式。

3

CRH6F-A动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物时，随车机械师可通过受电弓视频监控的检查，如检查时发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，换弓限速 120km/h 运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行。

4

CRH6F-A型动车组在速度低于10km/h时，按指示操作每个门口处的紧急开门装置，车门被解锁后可手动拉开车门。

5

CRH6F-A型动车组若发现齿轮箱破损、滴油；联轴节破损、偏斜、滴油、变色；牵引电机破损；轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，滚动试验后，限速30km/h维持运行，申请前方站救援。

6

CRH6F-A型动车组实时轴温装置通讯失败不影响运行。

7

造成CRH6F-A动车组受电弓粘连无法升起的原因：受电弓冰冻或高温粘连。

8

CRH6F-A动车组运行过程中，发现受电弓自动降下或挂有异物，司机需施加制动停车。

9

CRH6F-A型动车组牵引变流器通信失败的现象是动车无法牵引和再生制动。

10

CRH6F-A型动车组牵引变流器风机 1/2 故障的现象是司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，此动车中一个转向架无法牵引及再生制动。

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