中高级提升练习

人的因素：在没有许可情况下操作、以不正确方法操作、不正确地使用设备、使用有缺陷的工具、不正确地使用个人防护设备、忽略报警、忽略/不遵守程序、胡闹嬉戏、工器具使用失误、违反作业规律等；

发布于 2021-04-25 01:49:29

【单选题】
A 正确
B 错误

关注者

0

被浏览

84

176****8203 2023-04-25

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

133****6912

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1157

被采纳

1157

关注TA

发私信

相关问题

1

环境因素：照明光线不良、作业场所狭窄、通风不良、作业场地杂乱、交通线路的配置不安全、地面湿滑、环境温度、湿度不当等。

2

正线道岔故障造成或可能造成列车晚点 5 分钟及以上，10 分钟以下响应级别为 IV 级。

3

当发生整侧站台门无法打开故障时，首趟列车若无法保证每节车厢至少一道站台门打开则行调可组织除末班车、终点站外首趟列车越站通过或不上下客作业。

4

启动异物侵限专项应急预案时III级响应：现场指挥点成员由正线属地及相邻区域工班人员、车站人员担任；车辆段场由属地工班人员、DCC值班员担任。

5

接到zhadan恐吓信息按I级响应。

6

正线接触线脱槽时供电抢修队负责故障点后60米处“红闪灯”的设置。

7

发生事故的后果严重程度（C）的分值表中分值为 15 表示造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1000 万元以下，或者连续中断行车 2 小时以上 6 小时以下的。

8

拥挤踩踏事件3人及以上重伤 I 级响应

9

正线道岔故障造成或可能造成列车晚点 15 分钟及以上，30 分钟以下响应级别为 II 级。

10

每辆车的两个LDCU（从门口单元）通过MVB接口连接到车辆总线上，MDCU与LDCU间用CAN网接口进行数据传输。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服