Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
理经区台师技
3.2.254. 第254题统计线损率与理论线损率的对比,可以找出影响损失的主要因素。
发布于 2021-04-24 21:48:36
【判断题】
查看更多
关注者
0
被浏览
42
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
adad
2023-04-24
这家伙很懒,什么也没写!
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
machi163
这家伙很懒,什么也没写!
提问
661
回答
1303
被采纳
1248
关注TA
发私信
相关问题
1
依据GB/T 14370-2007,锚具的效率系数应不小于()。
2
3.2.252. 第252题平均电流法是线损计算的基本方法。
3
各零部件须检查,对有( )的零部件须逐件逐项测量。
4
3.2.253. 第253题提高系统供电电压一定降低线损。
5
依据GB/T 14370-2007,预应力筋-锚具组装件的总应变应不小于()%。
6
( )转向架上的基础制动装置状态良好时可不分解。
7
依据GB/T 14370-2007,进行预应力筋-锚具组装件静载试验,已知锚具的型号为YJM15-12,实测组装件极限拉力3278.0kN,试验所用钢绞线的实测极限抗拉强度平均值为282.0kN,则计算该组锚具的效率系数为()。
8
依据JT/T 329-2010,进行预应力筋-锚具组装件静载试验,已知锚具的型号为YM15-12,实测组装件极限拉力3250.0kN,试验所用钢绞线的实测极限抗拉强度平均值为279.0kN,则计算该组锚具的效率系数为()。
9
转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链蹄环、支点裂纹时( )。
10
依据JT/T 329-2010,在钢绞线-锚具静载锚固性能试验中,组装件达到实测极限拉力时,应是()。
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部