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最新铁路线路工技
( )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
发布于 2021-04-20 05:52:17
【单选题】
A 尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
B 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
C 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
D 尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击
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ZJDZHZ
2023-04-20
这家伙很懒,什么也没写!
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ynknzjx
这家伙很懒,什么也没写!
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用于侧向通过列车速度超过80km/h 的单开道岔,辙叉号数不得小于( )。
2
用于侧向通过列车速度超过50km/h 的单开道岔,辙叉号数不得小于( )。
3
段管线采用的对称道岔不得小于( )。
4
道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于( )。
5
正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m 的直线过渡段,站线道岔的过渡直线一般不得短于( )。
6
提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为( )。
7
60kg/m 钢轨提速12 号道岔尖轨长为( )。
8
提速道岔护轨顶面高出基本轨( )。
9
提速道岔钢轨下设置( )厚橡胶垫板。
10
提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置( )厚橡胶垫板。
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