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列车电制动时优先采用( ),制动能量反馈回电网,当电网不能吸收时转为( )。
发布于 2021-04-20 05:43:02
【填空题】
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deng_yulin
2023-04-20
这家伙很懒,什么也没写!
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至尊黄铜
这家伙很懒,什么也没写!
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在车门的整安装及调试开始时,必须( );在整个过程中必须加强对零部件的保护;调试结束后,主要部件上的所有紧固件都必须用( )旋紧,并打上 ( )胶,然后用( )进行标记用于识别( )性。
2
检查闸瓦是否磨耗到限。当闸瓦剩余厚度小于( )时,闸瓦偏磨量大于( )时需更换闸瓦。
3
列车在制动时,采用制动的优先顺序是( )、( )、( )。
4
常用制动及快速制动时,优先使用( ),不足时( )补充。
5
列车在制动时优先采用( ),制动力不足时空气制动作补充。
6
常用制动的空重车调整是根据( )进行控制的。
7
操作踏面制动手缓解需在停放缸( ),即停放制动( )的状态下执行。
8
常用制动减速度为( ),快速制动与紧急制动相同的减速度为( )
9
在每辆车的制动电子控制单元内均设有防滑控制设备,制动电子控制单元的2种防滑检测方法为( )和( ),任一个检测出滑行时,防滑控制功能就会产生作用。
10
空气制动滑行控制系统主要是通过轴端的( )来检测轮对的( )、( )是否发生变化。速度差检测是指各个轴的速度同( )比较,其差值超过规定值时,从制动电子控制单元就会向该轴发出缓解其BC压力的指令。
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