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IMO《2008 IS 规则》和我国《法定规则》对普通货船完整稳性要求（）。

发布于 2021-04-20 17:01:20

【单选题】
A 均是最低衡准要求
B 均是最高衡准要求
C 前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求
D 前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求

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huzi0086 2023-04-20

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是：在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。

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船舶的许用重心高度与（）无关。①船舶排水量；②船舶实际重心高度；③船舶吃水

3

船舶的临界初稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求的（）。

4

某船经自由液面修正后的初稳性高度GM＝1.30m，最小许用初稳性高度GMc＝1.18m，则该船的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性；②动稳性；③大倾角稳性

5

如果两艘船的排水量相同，GM 也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度（）。

6

按照（），将船强度分为横强度、扭转强度和纵强度。

7

船体各段长度上载重横向不对称，可能产生（）①横倾角；②扭转力矩；③横向弯曲变形

8

从船舶安全积载的角度出发，普通干散货船主要考虑的强度分类是（）。

9

从船舶安全积载的需要出发，集装箱船舶主要考虑下列哪些强度（）①纵向强度；②扭转强度；③横向强度；④局部强度

10

船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。①重力沿船长方向分布；②浮力沿船长方向分布；③船舶处于波浪中的相对位置

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