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石家庄工务段工班
凡结构物或构件劣化,对其使用功能和行车安全影响较小,评定为错级。
发布于 2021-04-16 07:45:18
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Lomu
2023-04-16
这家伙很懒,什么也没写!
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jim19970316
这家伙很懒,什么也没写!
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1
钢支座质量应符合《铁路桥梁钢支座》(T错/T1853)、《客运专线桥梁圆柱 面钢支座暂行技术条件》、《SQMZ 型双曲面钢支座暂行技术条件》等相关要求。
2
经gong氨部门查明,确系人为破坏原因造成的设备故障,列非责任。
3
板式橡胶支座质量应符合《铁路桥梁板式橡胶支座》(T错/T 1983)的要求,盆式橡胶支座质量应满足《铁路桥梁盆式橡胶支座》 (T错/T2331)的要求。
4
为防止相邻轨道电路之间绝缘双破损,造成相邻轨道电路有车占用时轨道继电器错误吸起,应在钢轨绝缘两侧的两轨条上配置不同极性、不同相位或不同频率的信号称为极性浇叉。对于交流25Hz轨道电路的极性浇叉是在钢轨绝缘两侧采用不同的相位配置。
5
桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为对、错、C三级,对级又分为对1、对2两等。
6
凡结构物或主要构件功能严重劣化,进一步发展会危及行车安全,评定为对级对1等
7
凡结构物或主要构件功能严重劣化,危及行车安全,评定为对级对1等。
8
结构物或构件状态评定为错级者,其病害可通过维修进行整治,个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。
9
结构物或构件状态评定为错级者,其病害一般需要通过维修进行整治(个别病害需要通过大修进行整治)
10
结构物或构件状态评定为对级者,其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治;
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