驼峰解散车辆作业，遇车辆“咬钩”、抱闸、（）等情况需要到另一侧提钩或进入两车间作业时，作业人员须通知驼峰值班员或其他相关人员关闭（），且确认车列完全停妥后方准越过，严禁在提钩处横越。

发布于 2022-09-16 22:43:26

【多选题】
A 无提钩杆
B 有提钩杆
C 驼峰信号
D 调车信号

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猫哥 2022-09-16

这家伙很懒，什么也没写！

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推送车辆时，原则上应在前端()车安排领车人员瞭望和确认信号（进路），第一辆车不适合领车时，应在前端附挂具备领车条件的车辆，如不具备附挂条件时，可在前部第二辆车上领车，第二辆车不具备领车条件时，须徒步在()领车。

2

经过道口（平过道）时，（）在推进方向第一位车辆前端闸台及无护栏的通过台上领车，第一位车辆为有护栏的罐车、散装粮食车和风动石砟车时，允许在前端通过台或踏板上领车（运行距离较长时可坐在通过台上），（）扎挂安全带，但应把牢扶稳，经过道口前应加强瞭望，注意道路车辆通行情况，控制速度，做好随时下车准备。

3

调车机车在作业线路内（机车向作业车辆反向运行除外），进行徒手安放或撤除防溜器具（包括防溜枕木、止轮器、人力制动机及紧固器等）、（）、横越车辆、（）、调整人力制动机链、处理钩销或调整钩位、处理车下障碍物或车辆故障等作业时，必须使用（）。

4

多人使用紧急停车信令时，（）作业人员应各自使用信令，不得以他人的紧急停车信令代替。调车长需进入两车间作业时，通知连结员或制动员作业目的，由被通知人复诵并显示紧急停车信令。作业结束后，调车长通知作业完毕，连结员或制动员复诵并在自身未进入两车间作业时（）紧急停车信令。

5

使用（）调车进入两车间作业时的作业程序，与（）紧急停车信令相同，并须通知司机，得到司机回示后，由调车长在便于司机确认的地点设置防护信号（）后方可作业，作业完毕后撤除防护信号。

6

因设备、作业条件等限制，调车作业人员与（）不能位于同一侧作业时，车站应结合实际明确允许作业的地点，并制定安全控制措施。调车作业人员需临时到另一侧作业时，应先向调车指挥人请示，得到（）后方可作业。

7

列尾交接位置：机车挂头不经过列车尾部时，为机车连挂地点。经过尾部时，为尾部相对处。机车摘头后不经过列车尾部直接入库或发车时，为机车（）。摘头后经过尾部入库时，为列车尾部相对处。具体位置由（）根据到发线运用情况，提前通知机车乘务员和车站列尾作业人员。

8

车站值班员通知列尾作业人员出场作业时，须明确（）（机车出库时为机车号码）、股道、交接地点。列尾作业人员接到通知后，携带（）、列尾主机钥匙等工具备品及时出场作业。

9

机车乘务员在始发站、途中站、列车运行途中发现货物列车列尾装置不能形成（）、（）、（）等故障以及故障恢复时，应及时报告车站值班员，车站值班员接到机车乘务员报告后立即报告列车调度员。

10

列车在区间被迫停车且列尾装置故障时，半自动闭塞区段必须在前方站停车，由接车人员现场确认列车（）。自动闭塞、自动站间闭塞区段，可在前方站通过时由接车人员确认列车（）。

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