机车乘务员在始发站、途中站、列车运行途中发现货物列车列尾装置不能形成（）、（）、（）等故障以及故障恢复时，应及时报告车站值班员，车站值班员接到机车乘务员报告后立即报告列车调度员。

发布于 2022-09-16 22:43:40

【多选题】
A “一对一”关系
B 无法查询风压
C 灯光熄灭
D 误报风压

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大鱼小鱼 2022-09-16

别把生活当作游戏，谁游戏人生，生活就惩罚谁，这不是劝诫，而是--规则！

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Yook

这家伙很懒，什么也没写！

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1

使用（）调车进入两车间作业时的作业程序，与（）紧急停车信令相同，并须通知司机，得到司机回示后，由调车长在便于司机确认的地点设置防护信号（）后方可作业，作业完毕后撤除防护信号。

2

驼峰解散车辆作业，遇车辆“咬钩”、抱闸、（）等情况需要到另一侧提钩或进入两车间作业时，作业人员须通知驼峰值班员或其他相关人员关闭（），且确认车列完全停妥后方准越过，严禁在提钩处横越。

3

因设备、作业条件等限制，调车作业人员与（）不能位于同一侧作业时，车站应结合实际明确允许作业的地点，并制定安全控制措施。调车作业人员需临时到另一侧作业时，应先向调车指挥人请示，得到（）后方可作业。

4

列尾交接位置：机车挂头不经过列车尾部时，为机车连挂地点。经过尾部时，为尾部相对处。机车摘头后不经过列车尾部直接入库或发车时，为机车（）。摘头后经过尾部入库时，为列车尾部相对处。具体位置由（）根据到发线运用情况，提前通知机车乘务员和车站列尾作业人员。

5

车站值班员通知列尾作业人员出场作业时，须明确（）（机车出库时为机车号码）、股道、交接地点。列尾作业人员接到通知后，携带（）、列尾主机钥匙等工具备品及时出场作业。

6

列车在区间被迫停车且列尾装置故障时，半自动闭塞区段必须在前方站停车，由接车人员现场确认列车（）。自动闭塞、自动站间闭塞区段，可在前方站通过时由接车人员确认列车（）。

7

（）、（）、（）等作业人员发现货物列车列尾主机丢失时，应立即报告前方站车站值班员，车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员须安排列车在前方站停车处理，并通知后续列车司机注意运行。

8

列控中心区间占用逻辑检查功能区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，列车调度员（车站值班员）确认()部门登记且该闭塞分区()，进行人工解锁。

9

列控中心区间占用逻辑检查功能区间发生占用丢失逻辑检查报警进行人工解锁时，列控区间占用逻辑检查对话框中的每种命令，均需依次操作“()”和“()”两个指令后方可完成。

10

列控中心区间占用逻辑检查功能区间发生占用丢失逻辑检查报警进行人工解锁时，发送命令后，CTC界面会显示列控反馈结果，列车调度员（车站值班员）要认真确认反馈结果提示框内容。只有在()，或者()后，才可以继续发送下一条命令。

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