2021通号检修工上

2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火作业实施前，管控单位应当组织安全风险评估，经评估符合动火条件的，方可批准动火作业申请。

发布于 2021-01-30 10:14:02
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Huang
Huang 2023-01-30
这家伙很懒，什么也没写！
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69. 燃气引入管穿过建筑物基础、墙或管沟时，均应设置在套管中，并应考虑沉降的影响,必要时应采取补偿措施。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法〉（合客乘【2019］ 50号） 規定：随车底入库看车的列车长应组织入库看手人员对车门锁销情况进行检査，单班作业无列车长入库的列车，应由车队指定一人负责组织入库看车人员做好车门锁销情况的检査。
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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火单位应实施动火前1天将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案。
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70. 燃气管道必须考虑在工作环境温度下的极限变形，当不能满足要求时，可以采取填料式补偿器。 只能用于机械、水、油，燃气用波纹管补偿器或补偿弯头
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《合肥客运段普連旅客列车车门管理办法》（台客乘［2019）50号） 规定：产格执行《铁路旅客运输服务质量规范》中关于车门管理“停开、动关、锁，出站台四门检査确认”等有关规定。
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71. 高层建筑燃气立管应有承重支撑和消除燃气附加压力的措施。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘【2019】50号） 规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（寒拉门除外），停稳开门,无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过15厘米，确认车门状态良好后立即关闭。出站台列车员对值乘区域车门检査后,使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检査情况，
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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。
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72. 燃气燃烧设备与燃气管道的连接处宜采用软管连接。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法＞ （合客乘［2019150号） 规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于2 厘米，防止翻板下落时砸伤脚耻），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门推备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和站台人员动态, 防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

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