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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时,列车长应与车站客运人员、列车员做好联控。旅客乘降充毕后,各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报吿列车长,列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后,最后登车。
发布于 2021-01-30 10:14:28
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5232557
2023-01-30
这家伙很懒,什么也没写!
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chongchong
影子是一个会撒谎的精灵,它在虚空中流浪和等待被发现之间;在存在与不存在之间....
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97. 电气线路发生火灾的主要原因是短路、超负荷、接触电阻过大、产生电火花和电弧。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定:车站客运人员吿知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降,严禁族客在未停靠站台的车厢乘降。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前住最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好车门口旅客乘降组织和安全宣传工作,乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患。
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98. 可燃或易燃烧的墙壁上安装热水器时,应采取有效的防火隔热措施。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定;列车站停时的应急处置;车站客运人员吿知需再次移动列车时.列车长通知各车厢列车员做好车门值守,车站客运人员通知列车长移动列车完毕后,各车厢列车员再次按车厢顺号依次汇报车门停靠站台情况,如移动后的列车各乘降车门均停靠站台,列车长通知列车员打开车门组织旅客乘降;如移动后的列车仍存在部分乘降车门不停靠站台情况,列车长应与车站客运人员再次联控。
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99. 炎热、高温、地面导电性高等场所属于危险场所。
6
100. 我国规定一般情况下安全电压为36V。 12、24、36
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定:列车站停时的应急处置:受站场条件影响,遇高站台个别车厢与站台间隙过大成落差过高时,单脚踩住安全踏板,加强安全提示和乘降组织,也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降。
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101. 对易燃易爆环境应选用防爆型电动机。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定:列车站停时的应急处置:列车工作人员发现车门开启(含旅客报吿)时,按照“谁发现、谁锁闭”的原则,由发现者立即锁销车门,同时使用对讲机向列车长汇报情况,“三乘”人员应对门状态进行检查确认。
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102. 灭火时,将灭火器提到起火地点,站在下风处进行操作。
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