燃气管网运行工题

97. 电气线路发生火灾的主要原因是短路、超负荷、接触电阻过大、产生电火花和电弧。

发布于 2021-01-30 10:14:26
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123
123 2023-01-30
这家伙很懒，什么也没写！
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95. 在固定动火区域内的动火作业，虽然可不办理动火许可证，但必须满足一定的条件。
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HXN5型内燃机车柴油机在热机模式下，从子冷却器1出来的水通过流向选择阀进入（）。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号） 规定: 列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台, 如发现未正常停靠站台时，在确保安全的前提下组织旅客乘降。
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96. 经常接触和使用的电器设备，如开关、导线，必须完好，不得有破损或带电部分裸露。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号） 规定: 列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台, 如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员关闭车门停止旅客乘降作业，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号） 规定：车站客运人员吿知无需再次移动列车时，列车长应组织列车员有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降，严禁族客在未停靠站台的车厢乘降。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前住最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导，并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控，最近停靠站台车厢列车员应做好车门口旅客乘降组织和安全宣传工作，乘降时应先下后上，避免上下旅客形成对冲，造成安全隐患。
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98. 可燃或易燃烧的墙壁上安装热水器时，应采取有效的防火隔热措施。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号） 规定；列车站停时的应急处置；车站客运人员吿知需再次移动列车时.列车长通知各车厢列车员做好车门值守，车站客运人员通知列车长移动列车完毕后，各车厢列车员再次按车厢顺号依次汇报车门停靠站台情况，如移动后的列车各乘降车门均停靠站台，列车长通知列车员打开车门组织旅客乘降；如移动后的列车仍存在部分乘降车门不停靠站台情况，列车长应与车站客运人员再次联控。
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99. 炎热、高温、地面导电性高等场所属于危险场所。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号） 规定：列车站停时的应急处置：旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、列车员做好联控。旅客乘降充毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报吿列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。

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