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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定: 列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台, 如发现未正常停靠站台时,在确保安全的前提下组织旅客乘降。
发布于 2021-01-30 10:14:24
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2023-01-30
这家伙很懒,什么也没写!
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94. 特种作业人员应持证上岗,未取得《特种作业证》的人员一律不得从事特种作业。
2
10.HXN5型内燃机车柴油机标定最高转速是()r/min。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法〉(合客乘(2019)50号) 规定:旅客未乘降完毕列车启动时,站车工作人员应坚持宁漏勿扒的原则,立即劝阻疏散未上车的旅客到安全线以内,劝阻正在下车的旅客停止下车,列车员应尽可能关闭车门,高站台时还应尽可能撤下安全踏板。
4
95. 在固定动火区域内的动火作业,虽然可不办理动火许可证,但必须满足一定的条件。
5
HXN5型内燃机车柴油机在热机模式下,从子冷却器1出来的水通过流向选择阀进入()。
6
96. 经常接触和使用的电器设备,如开关、导线,必须完好,不得有破损或带电部分裸露。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定: 列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台, 如发现未正常停靠站台时,严禁打开车门,立即报告列车长并加强车门值守,同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后,应立即用对讲机通知全列列车员关闭车门停止旅客乘降作业,并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况,了解情况后与车站客运工作人员进行联控,明确列车是否需要再次移动。
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97. 电气线路发生火灾的主要原因是短路、超负荷、接触电阻过大、产生电火花和电弧。
9
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号) 规定:车站客运人员吿知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降,严禁族客在未停靠站台的车厢乘降。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前住最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好车门口旅客乘降组织和安全宣传工作,乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患。
10
98. 可燃或易燃烧的墙壁上安装热水器时,应采取有效的防火隔热措施。
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