CRH5动车组两个动力单元通过（）进行动力单元间和连挂列车间的通信。

发布于 2021-09-24 07:54:24

A.ACU
B.网关
C.TCU
D.MVB

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新知 2021-09-24

这家伙很懒，什么也没写！

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hesheng

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CRH3动车组网络控制系统的维修信息显示和输出主要通过司机和列车员的人机交互界面（MMI）进行。每个动车组有（）个MMI。

2

（）卡是光电隔离数字信号输入卡，用于处理22V、100V开关输入信号。

3

CRH3中，一些子系统的设备级网络采用的是（）总线，例如每个车的外门系统(餐车除外)、每个车的烟火报警系统等。

4

CRH1动车组每个单元内部通过（）进行连接，单元之间通过（）进行连接。

5

CRH2型动车组技术产自日本川崎重工，其控制网络系统由三菱电机设计制造，网络控制系统采用（）协议。

6

（）卡是信号传输卡，该卡有8个传输通道，包含20mA电流环与HDLC同步通信电路

7

在CRH3动车组中四个牵引变流器，分别位于两个端车以及（）车和（）车车下，在每个牵引变流器中都有一个牵引控制单元。

8

CRH3型动车组每个牵引单元有（）个TCN网关，位于两端车的司机室中，分别集成在两个CCU内，互为冗余，只有主CCU网关才参与WTB和MVB通信。

9

CRH5动车组牵引子系统还包括一个（）单元，该单元是放置在每个高压箱内中的一个冗余设备，完成对高压系统的监控、诊断和保护

10

挂在Tb车MVB总线上的远程模块（）可通过GSM建立与地面之间通信通道，贯穿整车的以太网(图中最外围的灰色线)提供列车维护、服务等方面的通信与接口。

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